电厂设备回收公司分析汽轮机阀门知识
一、汽轮机阀门控制种类



    汽轮机作为大型高速运转的原动机是当今火力发电厂的主要设备之一，它被用来拖动发电机从而使机械能转变为电能，供用户使用。汽轮机具有体积大、旋转快等特点。当它由常温常压的静止状态下转入高温高压高速运行时，汽轮机的调节阀门起到了稳

定转速、控制负荷的关键作用。只有控制好阀门的稳定性、快速性和精确度，才能使汽轮机安全、平稳、高效的运行。



    数字式电液调节(DEH)系统作为目前汽轮机的最基本的控制系统，是对阀门进行控制的系统。在这个系统中对阀门的控制有两种方式：单阀控制方式和多阀控制方式，两种方式之间可以进行无扰切换。



    单阀控制是指在汽轮机的高压缸进汽时采用各个高压调节阀门同时进汽的方式，也就是说各个高压调节阀门的指令和开度都是一样的。



    多阀控制是指在汽轮机的高压缸进汽时采用单个高压调节阀门逐步进汽的方式，也就是说各个高压调节阀门的指令和开度都是不一样的，每个高压调节阀门的开度是根据自身的流量曲线对应的指令输出的。



    二、阀门控制的功能



    DEH控制系统中调节阀门的开度指令，实际上是由阀门控制输出的，而阀门控制所接收的信号是系统对进入汽轮机的总蒸汽流量的请求，即DEH系统的转速控制回路和负荷控制回路中所产生的流量给定值信号是通过阀门控制转换为各阀门的开度指令信号

的。这个给定信号输出到阀门控制卡(伺服卡)上与阀位传感器(LVDT)的实际阀位信号相减，经过伺服放大器放大后控制伺服阀达到要求开度。



    因此，阀门控制实际上是一软件动态函数发生器，它的主要任务是：(1)当机组在单阀调节或多阀调节方式下运行时，阀门控制根据DEH系统提供的流量给定信号，通过阀门流量曲线确定各调节阀的开度，并以输出模拟信号;(2)保证在单阀调节和多阀调节相

互切换的过程中，机组的功率始终保持不变;(3)在阀门进行切换的过程中，如果流量请求发生变化，将停止正在进行的阀门切换，先满足机组对流量的要求，然后再继续进行阀门的切换;(4)保证DEH系统能平稳地从手动方式切换到自动方式。








成都电厂设备回收公司分析汽轮机的调节级_电厂设备回收,电厂设备回收公司,电厂设备回收价格,电厂设备回收电话,
电厂设备回收公司分析汽轮机基础知识
   1．汽轮机工作的基本原理是怎样的？汽轮机发电机组是如何发出电来的？



    具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均

匀转动。这就是汽轮机最基本的工作原理。



    从能量转换的角度讲，蒸汽的热能在喷嘴内转换为汽流动能，动叶片又将动能转换为机械能，反动式叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接由热能转换成机械能。



    汽轮机的转子与发电机转子是用联轴器连接起来的，汽轮机转子以一定速度转动时，发电机转子也跟着转动，由于电磁感应的作用，发电机静子线圈中产生电流，通过变电配电设备向用户供电。



    2．汽轮机本体主要由哪几个部分组成？



    汽轮机本体主要由以下几个部分组成：



    ⑴ 转动部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。



    ⑵ 固定部分：由喷嘴室汽缸、隔板、静叶片、汽封等组成。



    ⑶ 控制部分：由调节系统、保护装置和油系统等组成。



    3．汽轮机的型号如何表示？



    汽轮机型号表示汽轮机基本特性，我国目前采用汉语拼音和数字来表示汽轮机型号，其型号由三段组成：



    ×　××-×××／×××／×××- ×



    （段） （   第  二   段    ） （第三段）



    段表示型式及额定功率（MW），第二段表示蒸汽参数，第三段表示设计变型序号。



    例N100-90／535型表示凝汽式100MW汽轮机，新汽压力为8.82 MPa，新汽温度为535℃。



成都电厂设备回收公司分析汽轮机的调节级_电厂设备回收,电厂设备回收公司,电厂设备回收价格,电厂设备回收电话,
电厂设备回收公司分析汽轮机的调节级
    汽轮机是由蒸汽冲动做功，带动发电机旋转发出电能的设备，是发电厂三大主设备之一。一个喷嘴栅和一个动叶栅组成了汽轮机的一个基本组成结构—汽轮机的级，很多级便组成了一个多级汽轮机。人们通常把汽轮机的级叫做调节级，也称速度级。

在结构上，它通常比其它压力级直径大。怎么做好汽轮机的调节级？看一下动力设备有限公司为我们做一下介绍。
【汽轮机的调节级介绍】



    调节级的通流面积由于部分进汽可以随负荷变化而改变，达到调节的作用，因此被称为调节级。由于从调节级喷嘴内喷出的蒸汽是主蒸汽经调节级喷嘴减压降温而来，因此此时的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽对调节级叶轮的做功就是靠非常

大的汽流速度冲击而获得，因此，监视调节级压力则具有非常重要的意义。



    对于一个300MW机组的调节级来说，在正常运行中，调节级压力与主蒸汽流量成正比，引起调节级压力异常的原因大多与主蒸汽流量的异常有关。所以引起调节级压力异常的原因主要有：



    1、仪表的指示不准。



    2、汽轮机通流部分积盐或者叶片变形损坏导致的通流面积减小。



    3、在负荷不变的情况下，各种原因导致的主蒸汽流量的异常，从而反映在调节级压力上。



    4、主机超负荷的运行。当调节级压力出现异常后，应结合汽轮机其他重要参数，如振动，轴向位移，真空等做相应的分析，得出结论。



    何为冲动式汽轮机和反动式汽轮机？



    根据蒸汽在喷嘴和动叶栅膨胀做功的不同，把汽轮机分为冲动式机轮机和反动式汽轮机，冲动式汽轮机在级中蒸汽主要在喷嘴栅中膨胀，在动叶栅中只有少量膨胀。而反动式汽轮机，蒸汽在汽轮机的喷嘴栅和动叶栅中都有相当程度的膨胀。










成都电厂设备回收公司分析汽轮机的调节级_电厂设备回收,电厂设备回收公司,电厂设备回收价格,电厂设备回收电话,
，N127网